车桥总成是一种常见的机械类产品，必然有与之相适应的润滑与密封方式，但是很多人对于汽车车桥的保养不重视，觉得可有可无，其实这样的想法是错误的，汽车车桥保养是否得当，直接关系到汽车的安全系数、操控性和经济性等各种关键的性能，不可以掉以轻心。

　　汽车车桥的养护和发动机的养护有很多雷同之处，都需要行驶一段车程后及时检查，一般情况下，车桥总成的润滑方式有两种：一种是除轴承装满润滑油之外，轮毂内腔也要加满润滑油，是传统的润滑方式;另一种是只在轴承上装入润滑油，轮毂内腔仅涂上一层薄薄的润滑油防锈。

　　很多人在对汽车车桥进行保养的时候，总是错误的认为润滑油越多越好，殊不知这样做不但不能补充到轴承中去，反而使过多的油脂流入轮毂空腔内，使制动失灵，同时因滚动阻力增加会使轮毂产生过热，并且造成不必要的浪费，因此，只要涂薄薄一层润滑油就可以了，既保证了车桥总成关键部位的润滑，又易于轮毂的散热降温，同时也可以节约大量的润滑油。

　　汽车前桥损伤变形的冷压校正：当检验出弯曲变形时，应在压力机上冷压校正。冷校达不到目的时，可在局部加热后校正，但其加热不要过快，通常用木炭火，温度也不要过高，不允许超过600℃，以免降低其机械性能。校正扭曲时，可将前轴用夹具固定，用一根较长的撬棒插入主销孔中，局部加热后扳动撬棒予以校正，校正后必须重复检验，符合原车型标准规定为止。